日帝残滓を有り難がる韓国

純宗皇帝が乗ったキャデラックが文化財に

  大韓帝国（１８９７～１９１０までの朝鮮の国名）最後の皇帝だった純宗（朝鮮第２７代王、スンジョン、１８７４～１９２６）と純貞孝皇后（１８９４～１９６６）が乗っていた乗用車（御車）が文化財に登録される。

  文化財庁は、１日「リムジンとダイムラーの乗用車をそれぞれ近代文化財に登録する」と伝えた。純宗が乗っていたキャデラックのリムジン（７人乗り、排気量５１５３ｃｃ、写真）は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１９１８年に制作し、純貞孝皇后の御車（７人乗り、３３０９ｃｃ）は英ダイムラー社が１９１４年に作った。いずれも皇室の象徴にあたる李花紋（スモモの花模様）が金メッキで飾られてある。

  内部には黄金色のシルクが敷かれてあり、車体は鉄ではなく木だ。馬車に似たような形。両御車は９７年から５年間、国内外の専門家によって原形に復旧され０１年から昌徳宮（チャンドックン）に展示中だ。現在、全世界でＧＭのキャデラックは２０台、ダイムラーの車は約３台が残っているものとされる。

朝鮮の歴史

　１８９４年　日本の日清戦争勝利の結果、清国の冊封国から解放される。

　１８９７年　独立国「大韓帝国」を名乗る。

　１８９９年　専制君主制を導入。

　１９０５年　第二次日韓協約にて日本が保護国となる。韓国総監府置かれる。

　１９１０年　日韓併合。大韓帝国皇帝は退位、大日本帝国の貴族に封ぜられる。

　１９１４年　上記のダイムラー製作

　１９１８年　上記のキャデラック製作

　韓国人のいつものケンチャナヨが思う存分炸裂しまくった記事でした。

　まぁ、どこにあったのか、韓国王室の使った車が見つかって修復完成した、という話なのでしょうけど、上の年表でも分かる様にこの車、両車とも「日韓併合後」に作られた車なんですよね。という事は彼ら流に言えば「日帝の貴族になった後に日帝の予算で作ってもらった車」という訳です。一言で言えば「日帝残滓」ですね。

　でも、この車は処分される所か文化財として保存されるそうです。いえ、普通の国ならそれが当たり前。日本でだってどんな逆賊が使おうと「歴史的資料」として残すのが当然。

　でも、韓国は違います。それが日帝残滓や親日的資料だったりすると「親や祖先が親日」というだけもで処分、差別されてしまう、それが韓国だったはず。

　最近の韓国王室（皇室とは死んでも言ってやらない）ブームに沿っての事なのでしょうけど、歴史判断をブームで左右してしまう学術的志、レベルの低さに情けなさを感じてしまいます。そして、上記の年表に書いた様にたった１６年で国を亡ぼした王室に敬慕の情を持つという韓国国民の節操の無さも同時に感じるのです・・・・・