万世橋駅訪問記

昨日は泊まりの仕事が終わった後、色々と遠征してきました。

その一つが旧万世橋駅の公開ツアー参加でした。かなり思いつきだったんで、独りで行ってきた訳で。（なかさん、Ｙ＠茶処さん、ごめんなさい）

昨日はウィークデーだからそんなに混んでないだろうなぁ、と思いきや、１０：３０の館内は結構大盛況。ツアー受付で一番早い空きツアーを聞くと１２：３０に一人分空きがあるとの事で早速予約。でも、２時間待ちとはちと驚き。

でも、館内を改めて見て歩くとそれなりに面白く（創建当時の秋葉原付近の地図をしげしげと見たり、地下鉄日比谷線の３０００系車輌の模型に感動したり）、なんだかんだで時間になりました。

１０分前の集合に集まり、ちょっとした注意点を聞きながら館内を横断してツアー入り口へ。入り口は現在鉄道模型のお蔵だし展示を行っている売店向かって左の奥。入った左手には役員室やボランティア控え室なんかがあって利用しているスペースもあるんだなぁ、と。右手のドアをくぐるとそこは狭い通路。右手は古い木造のガラス窓付き事務所？昔の駅舎なのかも。そして左手は煉瓦の壁。なんと、創建当時の構造物だそうで。東京駅を設計した辰野博士の作だそうで、東京駅の習作とも言われた建物の一部はそのまま今に残っている訳です（駅自体は３代目の時の昭和１８年に廃止、什器類は新設の新子安駅へ流用されたと言われます）。

中に入ると大きな吹き抜けに。上は中央線の梁が。そう、交通博物館は中央線万世橋駅に併設された博物館なのです。（昭和１１年竣工）そして、幸運にも空襲による被害を受けなかった事もあって竣工当時の建物を未だに使っている事も創建当時の遺構を残す大きな原因になったと思われます。時たま列車の通過音がするのも臨場感を高めます。ここで当時を振り返る映像を５分ほど見ます。それから写真タイム（笑）

そこを出て更に奥へ。しばらく歩くと突き当たって右上へ上る階段が。そこを上っていくとちょっと雰囲気出てきます（笑）「まんせいばし」の看板も当時同様にホーローで復元したそうで。（当時のものは廃止時に博物館が収蔵品として保管しています）そして、ホーム自体には危険防止の為上がれませんが、張り出し窓を設置してあってそこからホームを見渡せます（ちょっと狭いですが）。

こんな感じの現在のホームです。何も無い状況ですが、元々はホーム二本のターミナル駅だったそうで。それにしては階段に続く通路が見あたらなかったんですが、階段の途中で通路をまたぐ所がありましたのでもしかするとそこがもう一本あったホームへの通路なのかも知れません。（しかし、神田と新お茶の間にこんなのあったなんて全然気付いてなかったですね・・・・・）

これは帰りに撮った煉瓦壁と反対側の事務所？。かなり古い感じで、３代目駅の名残かも。　なお、建物の中は前日までの雨が浸みて翌日になって漏水してくる状況でした(^_^;)

内部の一部木造部分は当時の再現っぽく作っているそうですが、コンクリ＆石造部分は当時のまま、とガイドの方は言っていました。

そんなこんなでツアー終了。２０分と言われていましたが、出て時計を見るとなんと２，３分残ってました。そんなに時間かからないもんだったんだなぁと驚き。（ちなみに、追い出された訳ではなく、自分から出て気が付いた）

しかし、目の前の須田町交差点が出来てからすたれた、という話ですが、そんなに違うもんだったのかなと。思えば秋葉原駅が山手、総武線のターミナル駅になってしまってから万世橋駅の役目が終わってしまった、そんな気がしますね。駅前の広瀬中佐の像は戦後の昭和２２年に撤去されたそうなんですが、是非ともどこかの駅で復活希望（笑）まぁ、今の交通博物館自体が今年５月で廃館になり、さいたま市に「鉄道博物館」として先祖帰りするそうなんですが、跡地の利用計画は未だ白紙との話ですので、どうせならこの建物を文化財として保存しながら利用して欲しいものです（その時にどうか広瀬中佐も・・・・）。

そう言えば、今度出来るのは「鉄道博物館」。鉄道以外の収蔵品って一体どうなるんでしょうか・・・・・・・？ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ